5月29日上昼8时许，55302次动车组由西安东站自若驶出，记号着西安至十堰高铁（以下简称：西十高铁）为洞开运营作念临了准备。与此同期，西安东站及配套工程也在同步开展临了的运行造就。西安将迎来“双高铁要津”时期。
\n西十高铁是西安“米”字形高铁网中坚苦的一“捺”，西安东站更是国度“八纵八横”高铁采聚合的坚苦要津。
\n上游新闻记者了解到，西安东站的参加运营，将串联关中城市群和长江中游城市群。在不久，跟着其他清澈接踵通车，秦岭停止将被高铁透顶买通，秦巴山区将初度接入宇宙高铁网，西安、武汉、重庆等主要城市将酿成“3小时高铁互动圈”。 对更好支抓长江经济带发展和西部掀开荒等国度发展政策，带动沿线经济社会发展具有坚苦有趣。
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5月29日上昼8时许55302次动车组由西安东站自若驶出。图片着手/中国铁路西安局
\n西安为何要建双高铁要津？
\n2008年，我国首条想象时速350公里的高速铁路——京津城际铁路洞开运营。我国肃肃迈入高铁时期。也在这一年，西安的高铁要津西安北站也启动动工。
\n据铁谈部2009年《中永恒铁路网盘算》知道，西安北站的定位为疏通东西部的铁路中转机乘站、“米”字型铁路要津。2011年1月，西安北站落成。西安北站站场领域18台34线，建筑面积33.66万浩荡米。不错说，从参加运营于今，西安北站继续着相差西安扫数高铁列车始发终到的任务。
\n铁路部门数据知道，2024年，西安北站客流量破损9000万东谈主次，达到9352.8万东谈主次。2025年总客流量又增至9862.4万东谈主次。
\n2016年7月，修编后的《中永恒铁路网盘算》知道，跟着“四纵四横”高铁网变更为雄壮的“八纵八横”高速铁路网蓝图。西安北站已无法承担“八纵八横”带来的巨大客流压力。
\n按照盘算，被称为我国西部地区领域最大高铁站的西安东站将领有13台27线，远期盘算17台35线，建筑面积39.4万浩荡米，主要承担明天西渝高铁、西十高铁、西延高铁等清澈的运载任务。瞻望搭客年发送量可达到3650万东谈主次。
\n流程前期审批盘算，2022年，西安东站主体工程开工。流程4年来的勉力，跟着西安东站参加运营进入倒计时，西安的“双高铁要津”时期降临。西安也将成为西部第一个“米”字型高铁城市。
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西安东站。图片着手/中国铁路西安局
\n两大城市群将达成高铁直连
\n西安高铁清澈向南发展的最大停止是巍巍秦岭。
\n此前，西安前去武汉需绕行郑州，全程需要快要6个小时车程。为买通秦岭，让关中城市群和长江中游城市群连上高铁，西十高铁在此布景下盘算开工。
\n西十高铁被称为“建在桥隧上的高铁”，上游新闻记者获悉，该清澈桥隧占比高达94.6%，全线跳动90%的路段是桥梁和贞洁。该条高铁路过西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长256.938公里，想象速率为每小时350公里，其中陕西段总长170.580公里，湖北段86.358公里。
\n西十高铁的洞开将对区域交通方式产生潜入影响——西安至十堰将达成1小时傍边直达，西安至襄阳瞻望2小时可达，西安至武汉将压缩至3小时以内。
\n关于西安与武汉而言，两边产业结构高度互补。西安领有航空航天、装备制造、硬科技IP；武汉则在光电子信息、生物医药、长江航运方面上风隆起。高铁洞开明，有望酿成“研发在西安、滚动在武汉”或“想象在武汉、制造在西安”等协同模式。
\n从产业链方面，十堰和武汉齐是汽车制造重镇，武汉有“中国车谷”之称，十堰被誉为“中国商用车之齐”，而今西何在新动力汽车制造方面强势崛起，两省的汽车产业有望在东谈主才、技能、本钱、供应链方面加速整合，带来强强互动的加速率。
\n关于区域而言，武汉、郑州、西安三座省会城市由此组成高铁三角闭环，使得东谈主口超千万、经济总量万亿级的西安、武汉、郑州三多半市圈在高铁三角中达成东谈主流、物流、资金流更高效的互动与联接。
\n行为西十高铁始发站和至极站，西安东站将相识我国“八纵八横”高铁网包海、京昆、福银三大通谈，将透顶买通西安向东南、向南、向北的高铁直连通谈。
\n利好不单是局限于一些省会城市，对沿线“节点城市”而言，利好也很是明显。
\n以陕西商洛为例。在5月20日的新闻发布会上，商洛市发展和改造委员会主任王小宁暗意，桃花小妹全集下载免费高清资源目下西十高铁已进入全线拉通造就阶段，西十、西康高铁洞开明，商洛将迈入双高铁时期，大幅裁减商洛与西安、武汉、重庆等中心城市的时空距离，加速东谈主才流、奢华流、信息流的双向互动。商洛把高铁洞开行为明天发展的“毛病变量”，成立了由市委、市政府主步调导担任组长的高铁经济发展专班，出台了高铁经济发展责任决策，制定了年度牵引性要点责任任务清单，加速推动高铁站点及配套步调设立，全面普及栈房、交通、景区、街区等方面管事品性，全力作念好高铁洞开明东谈主流涌入的管事准备和产业协同的保险准备。
\n王小宁先容，下一步，商洛将轻易发展高铁经济，加速构建以商洛西站南秦片区为中枢，以山阳站、漫川关站、柞水西站、牛背梁站、镇安西站为节点的“1+5”高铁经济圈。
\n秦巴山区将初度接入宇宙高铁网
\n行将参加运营的西安东站影响也不单是是关中城市群和长江中游城市群。
\n目下，西安一经建成郑西（郑州至西安）、西宝（西安至宝鸡）、大西（大同至西安）、宝兰（宝鸡至兰州）、西成（西安至成齐）、银西（银川至西安）和西延（西安至延安）等高铁，酿成了6个处所的高铁网。
\n上游新闻记者注重到，本年陕西省政府责任敷陈提议，“加速延榆、康渝高铁设立，确保西康、西十高铁、西安东站和府谷、定边机场建成投运”。这意味着西安搭建起8个处所的高铁网，将成为继郑州、合肥之后的宇宙第3个完好意思“米”字形要津。
\n此前，西安前去重庆必须经达州等地中转，陕南安康与西安之间铁路运载也永恒受限于秦岭贞洁，通勤后果偏低。而西安东站投用后，这一切行将成为历史。
\n值得注重的是，正在修建的西安至安康的铁路清澈明天省略率会将终始发站设在西安东站，秦巴山区将初度接入宇宙高铁网，届时，西安至安康的铁路运行时辰将从当今的3小时傍边裁减至1小时以内。
\n西康高铁也将成为西安至重庆的“西渝高铁”的坚苦组成部分。建成通车后，西安至重庆的出行时辰有望从当今的6小时傍边裁减至2.5小时傍边，并与建成运营的成齐至重庆高铁、郑州至重庆高铁、西安至延安高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至十堰高铁等多条清澈连通。
\n西安“双高铁要津”时期的到来，不仅变调陕西区域通勤，也将影响坚苦城市之间的通勤。
\n目下，陕西已有西安、宝鸡、咸阳、铜川、延安、渭南、汉中等地洞开高铁，瞻望2028年延安至榆林高铁建成后，陕西将达成“市市通高铁”。西安至安康、西安至延安将达成1小时直达，西安前去武汉、前去重庆最快2.5小时邃晓，1小时遮蔽关中、陕南、陕北中枢城市，2.5小时联动华中、西南城市群。
\n届时，从西安动身，陕西省内跨市通勤将迈入“一小时生计圈”时期。西安、重庆、武汉、郑州等主要城市将酿成“高铁3小时互动圈”。 周末跨省游将从小众采选变成“日常标配”。西安市民周五放工坐高铁，2个多小时后就能在武汉吃上热干面、在重庆逛洪崖洞，周日晚上顺心返程，再也无用为远程车程纠结。商务出行的后果也将大幅普及，西安与武汉、重庆、延安等城市确当日走动成为常态，省去了半途盘活的时辰与元气心灵。
\n为了贯穿西安北站与西安东站，西安东站从想象之初就以“方便换乘”为中枢，接受“上进下出、腰部进站”的客运组织模式，达成了高铁、普铁、地铁、公交、出租车、远程客运的“零换乘”。 地铁5号线西安东站将与高铁车站同步洞开，行为西安城南的横向骨主清澈，它东西向相识主城区、曲江新区、高新区、西咸新区，达成“出高铁站即入地铁站”，从东站动身，可直达高新、大学城、航天基地等中枢片区。
\n西安“双高铁要津”时期，不啻是交通快线，更是赋能区域高质料发展的经济线、文旅线、振兴线，将让陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离被拉近，加强关中城市群与长江中游城市群有关，助力秦巴山区乡村振兴，对长江经济带发展和西部掀开荒等国度发展政策，带动沿线经济社会发展具有坚苦有趣。
\n上游新闻记者 贾晨